（原标题：卖车还收获吗？阵痛中的二手车市集：新车降价倒逼转型Ninegame九游体育，出海或成打破口）

本文源头：时期周报 作家：武凯

“当今新车价钱越来越低廉，我为什么要买二手车呢？”7月4日，一位连络在近期购车的糜费者对时期周报记者说。

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新车市集锐利的价钱竞争仍在握续，并将生涯压力传递到了二手车界限。二手车商收车价与出售价通常倒挂，“不卖缺钱、卖了亏钱”成为不少二手车商和从业者的的确写真。

另一方面，新车降价诱骗了大量本连络购置二手车的糜费者，蚕食后者市集。中国汽车流畅协会数据高傲，近期新车降价已导致二手车市集握续低迷。抵糜费者而言，用换取或略高于二手车价钱的预算购置新车，是更合算的聘用。

“5月份二手车来往量环比下落5.72%，同比增长仅为1.22%，主要身分源于新车市集活跃和价钱波动产生的分流效应和挤压效应。”7月3日，中国汽车流畅协会会长肖政三在中国二手车大会上默示：“增量不增收、增收不增利的征象在二手车市集进展相通特等。”

在业内东说念主士看来，新车市集的价钱竞争是二手车行业发展濒临的径直挑战，但并非根底难题。永恒来看，国内二手车市集还处于成长阶段，二手车商、从业者需要从二手车认证体系、流畅体系、配套等层面完善二手车市集发展。

燃油车保值率相通承压

新车降价正让二手车估值体系握续坍弛。即使是较为保值的燃油车，其保值率也在短时期内显赫下滑。

北京市花乡二手车来往市集一位二手车从业者对时期周报记者默示，近两年来二手车业务难度增大，体当今收车难、卖车难、少收获致使亏钱等多方面。

“比如一辆客岁5月上牌的2024款上汽环球帕萨特380TSI旗舰版，指引价24.33万元，原车主履行成交价跨越20万元。当今新车唯有18万元，原车主但愿至少卖16万元。”他说：“若是我16万元收了这辆车，那我一定会亏。”

在自主品牌中，以长安UNI-V为例：这款车2024年岁首优惠1.5万元，11万元即可落地；但当今优惠3万元，不及10万元就能得手。目下这款车二手价钱约6万元，在一年半的时期里跌超4成。

二手燃油车保值率较往年全体下滑。

二手车平台天天拍车相关崇拜东说念主对时期周报记者默示，在2023年，三年车龄的燃油车平均保值率56.8%。但到了2024年，其平均保值率下落到了51.8%（均源于平台统计数据）。

上汽环球汽车销售有限公司总司理傅强更是在7月3日高傲称，在畴昔12个月里，受新车价钱影响，燃油车保值率宽阔下落了10%-12%，燃油车也不再那么保值。

相较之下，长久以来二手新动力车保值率更低。尤其在新动力汽车售价通常下调确当下，三年纪新动力汽车平均保值率仅有43%，即三年贬值过半（天天拍车数据）。

时期周报记者从多地二手车来往市集了解到，二手车来往仍以燃油车为主，因为其价钱体系更安谧、保有量更大等。二手新动力汽车数目有所加多，但从业者收售新动力汽车示寂风险较高，目下仅聚焦在比亚迪、特斯拉、理思汽车等主流新动力汽车品牌。

新车降价仅仅阵痛

“二手车行业濒临来自产业链和市集端的双重挑战，存在着一些亟须措置的问题。”肖政三说：“新车市集尖锐化的价钱竞争使得二手车市集寒意加重，二手车商筹画压力陡增，行业全体利润率握续下滑。”

中国汽车流畅协会会长肖政三 图源：中国汽车流畅协会

不外这仅仅当底下临的阶段性挑战。肖政三说到，关于统统这个词二手车行业长久发展而言，行业诚信体系仍然有待完善，部分筹画者仍存在遮蔽车况、裂缝宣传等失信违法举止，严重影响了二手车行业的全体形象。

在业内东说念主士看来，畴昔多年不少二手车从业者一定历程上以诚信为代价取得短期利益，包括以次充好、调表车等征象，这对行业发展极为不利。“二手车坚韧评估寰宇步伐体系扩张不到位，客不雅上加多了来往的资本和风险。”肖政三说。

事实上尽管濒临新车降价带来的挑战，我国二手车行业正迎来贫窭的发展窗口期。

一方面，公安部数据高傲，2024年我国纯真车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，无数的汽车保有量为二手车市集发展壮大提供了泥土；另一方面二手车“迁限”计谋的取消翻开了二手车他乡来往的大门；此外促进汽车糜费的“两新”计谋也让二手车市集有了更多血液。

在不少经销商、二手车行业从业者看来，粗略通过一定期间裁汰新车降价的影响、同期鼓动行业健康发展。

如在傅强看来，二手车来往领先要完善认证体系，保障来往产物具备合理的品性和价钱；此外要买通流畅设施，我国取消“迁限”即是为了促进二手车流畅；二手车来往也需要有类比新车的配套，如金融贷款计谋、质保奇迹和保障等。

也有不少从业者将二手车出口视作一个打破口。与新车出口雷同，不少国际市集对二手车有一定需求、且市集竞争不充分，我国二手车出海有不俗后劲。不外需要详确的是，从业者需要在国际打造匹配的认证体系、流畅体系，并诚信筹画。

“相较于日本、好意思国、德国等发达汽车国度，我国二手车来往范围还很有限，二手车与新车销售比例仅为7:10，而上述发达国度二手车销量远超新车销量。”中国汽车流畅协会副文书长田甜说：“因此二手车市集空间很大。”

相较而言，当下新车降价的影响仅仅阶段性的阵痛。“跟着新车价钱趋于安谧，改日二手车价钱也会迟缓趋于安谧。”傅强说。

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